HOT ! ライブディオ　AF34・ AF35クランクベアリング交換済みボアアップエンジン ライブディオ AF34・AF35 クランクベアリング交換済み ボアアップ

ライブディオ AF34・AF35 クランクベアリング交換済み ボアアップ。ライブディオ AF34・AF35 クランクベアリング交換済み ボアアップ。ライブディオ AF34・AF35 クランクベアリング交換済み ボアアップ。まず最初に・・・沖縄・北海道・離島は発送不可になります。当方が組んだエンジンになります。エンジン番号16スタートですのでギリ中期クランクケースになります。なので最終減速比はZXと同じ10.92になります。クランクベアリング交換してから2mmロングストローククランクシャフトを組み込んで、47mmボアアップキットとの組み合わせで71.7ccで組みました。ボアアップキットは当方もメーカーわかりませんが、仕入れたエンジンについておりました。シリンダーにWの刻印がありました。シリンダーはホーニングかけてピストンは新品で台湾の信頼あるJCC製ピストンでクリアランスがキツすぎないように調整しています。　7月24日追記Wの刻印が入ったこのボアアップキットはキタコのシリンダーのようです。たまたま情報が流れてきた事で判明しました。ストロークは2mm増えてますのでそのままベースガスケット1枚で組むとシリンダーヘッドと干渉したのでベースガスケット2枚重ねて組立ててます。ロングストローククランク入れた瞬間1次圧縮アップとクランク自体のペダリング効果でエンジンが暴力的になるので当方としては入れないと言う選択肢はありません。クランクシャフト旋盤加工で36mmZXボスがポン付けで付きますのでショートボスを使う場合はワッシャーが必要になります。一応手持ちのキックカバーを取り付けてキックギアと干渉しない事を確認しました。なおトランスミッションは異音無く回るのでノータッチです。気になるのであればバラしてシール交換するなりハイギア組むなりご自由ににどうぞ。キャブ・プーリー関係一式・キックカバー・エアークリーナー・ファンカバー・プラグ・マフラーなどお手持ちのブローしたエンジンから移植してお使いください。48mmピストンと組み合わせると74.8ccになりますので、この機会に是非ロングストローククランクの世界にどうぞ。更に言うと純正シリンダーピストンとの組み合わせだと51.9ccになります。画像1の状態でお渡しとなります。駆動系は一切つきません。お父さんの夏休みの宿題・工作にいかがでしょうか？他で売れたらすみませんが、削除致します。。sddefault.jpg。しゅん　ホンダ　ブレーキキャリパー。ヤマハ純正　初期型sr400ブレーキディスク 298mm 黒/シルバー。ハーレーショベル ワンオフリアダブルキャリパーサポートチョッパー。モンキー　武川　リアディスクブレーキセット。ニッシン　NISSIN ブレーキキャリパー 左右　CB400SF。SR400 1JR 2型　フロントドラムパネル&ブレーキシュー。CBR250RR MC51 純正ブレーキディスク フロント用。ホンダカブC100リヤブレーキ。ブレーキパネル　　純正　Z1。シグナス 1-3型 RPM フォーク用 100mm ラジアル サポート。トリシティ倒れ防止装置 制御板 ブレーキセット ケーブル付き。ローランド　サンズ　デザイン　ブレーキ　クラッチ　レバー。z250ft ブレーキ　キャリパー　フロント。ZRX 1100 フロントディスクローター 左右セット ZRX1200 ゼファー。GS400 GT380 スポーク用　ドラムパネル　ブレーキパネル　純正。フロントブレーキキャリパー XSR900'22 YAMAHA 純正 左右セット。BERINGER 84mm ブレーキキャリパー。オーリンズ用　キャリパーサポート。SALE！　SV650ABS スウェッジライン　新品リアブレーキホース。SR400 WR250X 大径φ320ディスク　サンスターディスクブレーキ。Arashi ウエイブディスク DBS1003Wゴールド フロント 2枚